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　　中國海的另一端那個讓我期盼已久的馬來西亞，終于有機會可以過去玩啦，可算是玩的盡興了，回來時戀戀不舍，現(xiàn)在把旅游游記分享給大家，以后有機會還要再去的。

　　馬來西亞由東西兩部分組成，中間隔著南中國海，國土面積要比新加坡大許多倍，但在上世紀六七十年代，它卻沒能搭上經(jīng)濟發(fā)展的快車，新加坡則成了亞洲四小龍之一。馬來西亞最著名的景點要數(shù)首都吉隆坡的雙塔了，這座世界著名的超高建筑，曾一度位居世界第一高度。我們這次自主游來到吉隆坡后，在旅館放下行李，馬上就打的直奔雙塔。

　　可惜這天正好是星期一(4月15日)，雙塔按慣例閉門開放一天，我們只得望塔興嘆。而第二天的十一點半我們就要離開吉隆坡前往云頂，雙塔要待上午10點整才開放，顯然時間不夠，只得放棄登塔的計劃。倒也省下每人84元馬幣的門票(相當于160多元人民幣)。我們沿街步行回旅館，穿大街過小巷，邊走邊看當?shù)氐娘L土人情，看準了大致方向，用英語一路探問，倒也摸回旅館。我過去出國，每到一地，最愛做的事就是這樣步行在一個完全陌生的地方。

　　第二天吃過早飯，我們整理好行裝，照例步行向商場走去，沿街拍照留影。吉隆坡給我總的印象是，初步具備了一個大都市的規(guī)模，尤其靠近雙塔附近一帶建設(shè)得比較現(xiàn)代化，但許多小街小巷還較臟亂，不少地方還在施工改造中。相比新加坡，城建方面看起來要落后起碼五、六年。市中心的商業(yè)區(qū)顯得現(xiàn)代而繁華，名牌店和名牌商品隨處可見。但出租車似乎可以隨意在街道邊停靠，中國式的隨意橫穿馬路也時有所見。相比吉隆坡，馬六甲這座古老的小城，其容貌就更像我們八十年代初期剛開放時的廣東福建的一些小縣城了。但馬六甲因位居太平洋和印度洋的要沖而聞名于世，馬六甲海岬作為黃金水道在航海史上具有十分重要的地位。鄭和七次下西洋，這里都是必經(jīng)要道。今天我國從中東進口的大量石油，也要從這里經(jīng)過。在古炮臺附近的古老大水車，也成了夜晚降臨的一個景點。古炮臺上擺放著幾門原始的入口點火式大炮，面對著入港的河道。世事滄桑，這里曾是古關(guān)卡的所在地，現(xiàn)在供游人隨意參觀。

　　馬六甲的商場外表看起來不大，里面卻很有規(guī)模，商品也比較豐富，價格比新加坡便宜許多。所以到新、馬游的客人，一般都會選擇在馬來西亞采購物品。只是這里的馬路很難過，汽車按右向行駛，車流不息，人行道又少，要有耐心等紅燈，看清楚車子再行路。馬六甲入港的河道里，仿建了一艘巨大的鄭和船，他們對鄭和有著特殊的感情。中國游客來到這里，也有一種格外的親切感。

　　馬六甲街頭最令人可笑的是這種三輪花車。前后都用人造絹花編扎，這輛紅黃相間的花車尚馬馬虎虎看得過去，那些藍白、綠黑等素色交雜的花圈，真像殯儀館開出的車。開始時真讓我們吃了一驚，以為誰家在出殯。但到了晚上，所有的花車都亮起了彩燈，播放著音樂，在馬路上招搖而過，流光溢彩，格外好看。

　　馬來西亞馬六甲古城，因其馬六甲海峽而聞名于全球，更由于鄭和下西洋而為中國人所熟知。馬六甲建于1403年，曾是滿刺加王國的都城。1405年，明朝三保太監(jiān)鄭和率領(lǐng)遠航西洋船隊，乘著強勁的東北季風，劈波斬浪駛進馬六甲港，給這里帶來中國的友誼、文化和絲綢等。至今仍保留紀念這位中國偉大的航海家的“三保山”。馬六甲被聯(lián)合國命名為世界文化遺產(chǎn)。今天的馬六甲，吸引人們的除了彎彎海峽，還有歷史建筑物及濃厚文化色彩。荷蘭紅屋是荷蘭殖民者在馬六甲留下的最重要的歷史遺跡，是座恢宏的紅磚建筑物，原為市政廳和總督官府。馬六甲海峽，是海上交通要沖，從16世紀起，歷受葡萄牙、荷蘭和英國的殖民統(tǒng)治。至今留有殖民時期的遺跡。馬六甲博物院、教堂鐘樓、都是東方最古老的荷蘭式建筑。葡萄牙人則修建圣地亞哥城門和圣保羅教堂。正是：游覽馬六甲，鄭和下西洋。圓我中華夢，五洲紅旗揚。